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新能源汽车产业链迎来大爆发!该领域市场规模超万亿,超万亿(证券时报)

行业即将迎来巨量大单,更受益光伏产业链,“碳中和”推动新能源汽车渗透率提升趋势!整车厂率先受益(名单)

欧盟贸易谈判将于明年11月29日结束,之后欧盟将把包括“零关税”政策维持至2023年,这将极大提升欧盟“新能源车”的技术、人才和资金投入,共同提升欧盟整体对新能源车的进口比例,从而使欧盟的新能源汽车对全球市场具有巨大的替代空间。

首先,欧盟对新能源车的补贴比例是2022年欧盟市场首轮补贴比例最高的,目前欧盟一共有1476个汽车制造商,其补贴比例占总欧盟销售收入的比例高达50.6%,远超北美和中国。

另外,欧盟三方分别计划将欧盟2020年和2022年的消费税分别上调0.5%和3.5%,以抵消未来每年约100亿欧元的补贴金额,因此欧盟新能源汽车的年化增速高达8倍。

其次,欧盟计划2022年将燃油汽车的生产商税率上调至18%,但补贴金额仍然是欧盟总市场中最低的,部分新能源汽车厂商还无法接受。

最后,欧盟2021年和2022年的汽车销量总和超过80万辆,并且欧盟汽车市场发展前景一片大好,欧盟产业链持续向好,有望在2022年占据欧盟市场份额。

三大产业共振释放营收超预期

欧洲各国政府提出补贴金额高达3000亿欧元,其中德国政府提出的补贴规模占欧盟总销量的一半。

除欧盟政府的补贴之外,德国政府还将在2022年考虑每年给予补贴,在这之前,德国汽车制造商可能都没有营业的能力来承接欧盟的汽车销量。

欧洲汽车制造商希望从汽车销售中获取更多的利润。德国汽车制造商协会表示,未来3-5年,欧洲汽车制造商可能还会提供更多的费用,来吸引欧洲汽车制造商,从而实现进一步发展。

德国:成立全球第一个汽车制造商或“合作联盟”

德国汽车制造商协会上周五表示,在英国与欧盟就“合作联盟”(Economic Commission)会议期间,德国汽车制造商或成为一个有10个汽车制造商在服务英国和欧盟委员会的重要成员。

德国汽车制造商协会首席执行官兼全球贸易负责人Navisen Sichol在接受采访时说:“鉴于所有与欧洲有关的应用,德国将会制定一种新的合作联盟,来让全球汽车制造商有机会达成一项联盟,以实现欧盟对汽车行业的最大投资。”

德国汽车制造商协会还在柏林接受采访时说,在德国拥有全球汽车制造商的“基本支持”。