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综合来看,受原油价格上行带动,化工板块集体回暖,其中上期所纸浆期货主力合约今日涨停,其他品种上演冲高回落走势,截至今日下午收盘,主力合约纸浆期货主力合约报收于3367元/吨,较上一交易日上涨4.96%,成交535962手,持仓178753手,增仓4756手。

上周库存由之前的90万吨增加至90万吨,库存持续增加,上周增加60万吨,库存量明显增加。本周,国内三大地区均将陆续有多套国产新冠病毒抗原检测试剂盒运抵国内,且目前相关数据基本无预期变化。本周的市场消息面较为平静,一方面,东南亚地区以及俄罗斯均有新增确诊病例,这是导致港口封港的重要原因;另一方面,日本和印度新冠病毒疫情的爆发又导致部分国家对新型冠状病毒疫情管控加严,这使得市场的担忧情绪显著升温,对燃料需求的担忧。本周现货市场报价上涨,成交尚可,国内期货市场价格涨幅在50元/吨,但主要港口价格仍然维持在3000元/吨之上。

随着疫情的影响,全球性的经济危机加剧,原油供应过剩的预期逐渐增强。在此背景下,燃料需求前景较为悲观,且在新冠肺炎疫情影响下,裂解价差的普遍回落也使得燃料价格承压。但是,从短期供需的角度来讲,短期看,在整个疫情背景下,2020年燃料消费端表现仍然疲弱。这种状态在2019年至2020年仍然会持续。在全球经济下行的背景下,燃料价格难以出现大幅上涨。对于燃料需求而言,其上涨驱动力在于航空煤油和喷气燃料的价格回升。除此之外,燃油的库存仍然处于历史同期的低位水平,短期内需求的疲软仍然存在,这将对燃油价格形成支撑。

综上所述,尽管原油价格上涨,但是燃料需求并没有减弱。由于疫情影响的居民出游和餐饮活动减少,国际航班的新航线不得不转向喷气燃料。由于燃料价格仍然高企,2020年原油需求可能下降30%。因此,2020年燃料需求增速可能下降,汽油、柴油和喷气燃料需求的增长将放缓。

(2)船用燃料消费逐渐恢复

1、2020年春运高峰期的滞后效应,致使船用油需求不断走弱。2021年10月,受2020年疫情影响,船用燃料消费锐减,2020年1-12月船用燃料消耗量同比下降6.5%,预计2020年前3个月将保持同比下降。2021年1-12月船用燃料消耗量同比下降15%,但这也是2020年以来,船用燃料需求快速增长的迹象。

2、美国2020年的燃油消费量同比增长5%,达到2.45亿吨,这将是上世纪30年代以来的最高水平。