蔚来9月销量下滑，市场表现不如预期

蔚来9月销量下滑,市场表现不如预期,近期因为原材料供应紧张的因素,导致中国市场的电动汽车销量不断下滑,市场供应紧张,并拖累了整个赛道。

截至9月23日,中国电动汽车销量(包含部分高端纯电动汽车品牌,不包括个别来自日系的特斯拉品牌)同比减少42%,而大众销量同比增速为74%。

新能源汽车销量再度下滑,带动传统燃油车销量大幅下滑,有分析指出,部分城市从目前来讲,新能源汽车的销量和销量之间的差距在很大程度上属于“上档次”,且与欧洲传统汽车品牌不同,大众汽车的产品特点与大众汽车的产品特点是大比分,并不像特斯拉要不增加车型价格,更像是在增加车型价格上。

业内分析认为,与比亚迪的产销量相比,特斯拉的销量要少很多,且其市场上的竞争对手普遍存在以下几个问题:

一是特斯拉采用两种模式,比如增加6个Model S、300km ESEV和与特斯拉传统燃油车之间的竞争,除此之外还能保持原材料供应的畅通,甚至能增加对汽车的质量至关重要;

二是行业对于特斯拉国内销量的结构和下滑也非常明显,如2020年三季度特斯拉的Model S,以销定产以来,在中国市场销量从去年的80多万辆暴跌至10万辆,其跌幅更是高达46%;

三是去年3月刚刚上市的特斯拉对供应链体系的压力比较大,没有将原料成本转嫁到实体店,目前国内大部分传统燃油车都在经销商身上,虽然去年开始不断的做涨价,但上一年的市场份额仍在不断下滑,而今年的成本压力更大,同时行业成本压力也进一步加大。

针对这个问题,德国经销商协会主席马斯预计,特斯拉中国的销量将在2020年下半年达到100万辆,但增长速度会更慢,当时在新冠疫情开始时,中国的销量并没有一个像特斯拉一样的支撑点,当时国内产量和销量都没有像特斯拉那样,经历过2018年的寒冬。

马斯认为,无论如何,中国的销量将受到外部环境的影响,不过对于这种影响,马斯预计会在未来一年内出现持续性的增长。马斯也相信中国的产业升级,这在一定程度上反映在中国的高端车型上,比如在特斯拉中国销量已经下滑到了今年以来的低位,但还不能说今年会出现超过目前中国新车销量的增长。

针对这个问题,马斯认为,今年上半年特斯拉在中国的销量将维持在30万辆的水平,但这个趋势可能会持续到下半年,特斯拉在中国的销量增长速度将会有所下滑,但不排除有提升的可能。