山东钢铁重组：融合创新，迈向全球舞台

山东钢铁重组:融合创新,迈向全球舞台

山东钢铁拟收购重组,重组后,山东省合并为山东钢铁,优质资产包括主业资产、项目资产等,同时,山东钢铁的主业资产将注入到水泥、化工和机械等板块。

有报道称,这将使山东钢铁股票市值大增70%。

目前,山东省国资委表示,未来山东钢铁控股集团将增加至51家央企,合计持股总量达到56%。按照8月20日的收盘价计算,山东钢铁的总市值为339亿元,位列山东A股流通市值第3名。

值得注意的是,山东钢铁集团今年上半年业绩暴增,2020年上半年实现营业收入16.58亿元,同比增长65.32%;实现净利润16.37亿元,同比增长31.32%;扣非后净利润0.93亿元,同比增长27.52%。

事实上,在板块近期大幅调整的背景下,板块内部正出现的阵痛期正逐步显现。其中,首先是国内经济增长放缓,特别是国内疫情发酵,钢铁行业资金链紧张。在A股市场,钢铁企业普遍承受经营压力,虽然产品价格较低,但总体而言,钢企生产不振,导致企业盈利大幅下降。

“但从目前情况看,钢铁行业总体生产经营形势向好,预期今年将有较大幅度增长,钢材产量和原材料价格也有望保持平稳。”兰格钢铁研究中心主任王国清告诉记者,这或是新一轮钢铁、煤炭行业市场周期“周期”的开始。

时代周报记者采访了解到,今年上半年钢铁企业实现营业收入66.87亿元,同比下降18.10%;实现净利润9.03亿元,同比增长32.68%;扣非后净利润7.63亿元,同比增长43.83%。

在钢铁行业整体产能过剩的情况下,钢铁企业普遍面临资金紧张问题,据同花顺(300033)iFinD数据显示,钢铁板块今年一季度业绩为亏损。

其中,今年一季度,中国钢铁工业协会党委书记、秘书长何应钦(化名)表示,今年一季度,钢铁行业资本开支情况较去年同期明显改善,但是利润增长仍然是由资本开支的下降所致,因此预计今年上半年钢铁行业基本面不景气。

“钢铁行业上市公司盈利端:一方面,资本开支有所增加,另一方面,库存增加较多。”光大期货研究所黑色研究总监邱跃成对期货日报记者表示,房地产行业和制造业景气度仍然低迷,市场资金面压力较大,现货销售形势尚不明朗,预计下半年房地产和制造业投资增速将继续下降。

王国清认为,从经济运行规律看,目前正值行业企业盈利下行的拐点。山东钢铁重组:融合创新,迈向全球舞台

河南郑州中铁重组:加速退城,4月4日宣布破产重组,成为A股历史上最差的城市。作为省会经济发达省份,河南省国资委与工信部下发的关于化解部分钢铁过剩产能,实现脱贫攻坚的大背景下,叠加2017年以来持续推进的去产能政策,大基建和产业升级的背景下,全国仅有的省份缺钢铁去产能一个周期(其中山西化解的1450万吨来自河南,其31%的产能来自于河南)。无论是纵向还是纵向,由于当地钢铁企业落后的行业结构,集中度在产业升级,华北钢铁企业基本上集中于此。

以大秦铁路为例,截至目前,大秦铁路共安排11条大型铁路专用线线路合计25条,这11条线路近2亿吨的专用线合计1262条。当然,其中,占据全国铁路线路的30%以上的线路都要从山西运往河北,这也就为大秦铁路能够打通区域双循环,助力“一带一路”的使命。

关注大秦铁路的另一个特点,是大秦铁路具有规模优势。大秦铁路是具有典型的传统铁路网络,一般通过自建桥梁、乘坐动车、进站、驻车、货运站,确保货物运输。而大秦铁路是由总公司(上市公司)和神马集团(上市公司)以铁路为核心组建的特大型商贸物流骨干企业集团。

大秦铁路作为大秦铁路发展中重要的铁路物流平台,每年需要安排交通路网、骨干网、辅助网、高速公路、综合客运、货运站等共计13个干线网,市场占有率达到50%以上,重点线路基本上是在京郊、鲁西南等区域性商贸物流基地,具备长江、黄河、淮河等重要的铁路主线。

大秦铁路表示,通过整合资源,将“十四五”时期铁路运输发展的重点方向由铁路行业向大秦综合运输体系转型升级,增强铁路运输的灵活性,增加铁路运输组织化程度,从而将铁路物流成本“降低”,并在追求改革的大方向上进一步腾挪。同时,大秦铁路将着力提升综合运输能力和专业化程度,对其长远发展具有重要意义。

大秦铁路在未来将立足于将铁水联运,贯通南北,提升港口、铁路、水路、民航、通用货运等三大运要素,加快建立多层次的工业体系,形成与产业相融合、协调发展的铁路货运系统,实现铁路货运上下游协同,将更好的促进铁路建设,优化服务体系,提升企业经营效益。

大秦铁路一直是河南省铁路行业的龙头企业,在铁路、航运、铁路运输行业形成规模化优势,提升经济效益和社会效益,最终实现与省内外优质企业的深度融合。