探秘高产油菜种子：助力农民实现丰收梦想

探秘高产油菜种子:助力农民实现丰收梦想

据国家统计局数据,今年3月我国油菜籽产量4866万吨,比去年同期增长2.2%。预计4月油菜籽产量426万吨,环比增长0.7%。受此影响,1—3月我国油菜籽进口量为590万吨,同比增长48.3%,预计全年油菜籽进口量在170万—170万吨之间。我国油菜籽期末库存为734万吨,同比下降19.5%。受此影响,3月油菜籽压榨量为86万吨,环比增长12.3%,预计全年油菜籽压榨量在170万—180万吨之间。

据国家统计局数据,截至4月底,我国油菜籽累计加工量为796万吨,与上年同期相比大幅增长5.4%。目前油菜籽加工量已超过800万吨,同比增加约25%,预计全年油菜籽压榨量在480万—500万吨之间。去年我国菜籽进口量为457万吨,今年1—3月我国油菜籽进口量为52万吨,同比增加28.7%。总体上,今年我国油菜籽进口量在40万吨左右,与去年持平。我国油菜籽供应方面较为充足,进口菜籽数量较去年将增加。

预计今年我国油菜籽进口量为650万吨,同比增长18%。从进口来源国看,仅巴西方面进口油菜籽数量较去年增加。目前我国油菜籽进口来源国主要为澳大利亚和新西兰。预计2022年我国油菜籽进口量为2140万吨,同比增加43%。

菜籽和菜粕需求均为菜油消费的主要来源,但去年我国菜籽油、菜粕进口量增加,油菜籽和菜粕替代较弱,导致菜粕消费需求疲软。从进口菜籽的数量和价格情况看,近几年我国菜籽和菜粕的价差逐步缩小,加上菜籽进口量的增加,进口菜籽量在降低。预计今年我国菜籽和菜粕的进口量将大幅增长,菜粕的供给也会相应的减少。

目前,水产养殖利润较好,水产饲料的添加比例也在增加。预计今年菜粕需求也会增加,但是国内的菜籽和菜粕,以及菜粕的价差,仍将会进一步的扩大。菜粕需求方面,未来几年我国的菜籽和菜粕的消费主要取决于国家政策的推广。

美豆的上涨,国内的进口量会相应的减少。目前来看,美豆的上涨,国内大豆的进口量是增加的,而菜粕的供应量是减少的。后期我国的进口菜粕量,可能会有一定的减少。但是这种减少,以及其他的商品的进口量,并没有改变国内的菜粕需求。

与此同时,由于目前国内的豆粕和菜粕都是压榨的,进口量相对来说不会有太大的变化。探秘高产油菜种子:助力农民实现丰收梦想探秘(隆平高科、登海种业)

7.地理信息系统正式迈入商业化时代:国图、新大陆、振芯科技、神思电子

【赢家资讯-重磅公告】

交通运输信息化概念股将迎来爆发式增长

交通运输信息化与信息化再获政策关注。近日,交通运输信息化领导小组召开会议,在促进交通运输信息化发展的同时,交通运输信息化工作也迈入关键期。

交通运输信息化政策将“十四五”时期交通运输信息化规划中的7项重点任务列入交通运输信息化工作重点,全面加强交通运输信息化建设。今年上半年,交通运输信息化专项工作就已基本完成,形成了公路、水路、航空运输等一批交通信息化管理工作体系,公路、航空运输等网络得到了广泛应用。

大数据、智能驾驶、智能交通是重头戏。但由于车载信息化的发展需要短时间的紧缺,交通信息化需求激增。其中,智能驾驶是主要应用领域。对于汽车电子行业而言,商用车承载着手机终端的微型化需求,也被用于为汽车电子产业链的大规模应用以及其他车型的升级迭代。

国家市场监督管理总局副局长李奇霖表示,下一步,交通运输信息化工作将围绕推进《交通强国建设纲要(2021-2035年)》(下称《纲要》)和《交通强国建设纲要(2021-2035年)》(以下简称《纲要》)重点任务进行部署。

李奇霖强调,交通信息化工作重点任务是推动交通信息化建设,提高交通数据、智能驾驶能力,建设交通数据集群,加快智能交通应用推广。要在车身应用方面持续提高交通信息化水平,持续打造高速公路监测预警能力,加强交通数据安全保护。要坚持开放融通,完善设施智能服务平台,做好城市停车设施监管与信息系统服务保障,持续推进城市安全设施建设。

另据市场观察人士指出,交通信息化发展正是当前生态环境的重要组成部分,《纲要》提出交通信息化目标可实现网络化与网络化相融合。未来交通运输信息化需求有望进一步向政策倾斜,以实现更好、更快、更稳的交通信息化,为经济社会发展提供综合服务。

据交通运输部网站2021年12月发布的《交通运输信息化发展实施方案(2021-2035年)》显示,交通领域信息化建设面临“政策方面的因素制约”,例如公路干线运输环节发展尚未成熟,物流信息采集能力较差,信息采集误差较大等。

李奇霖表示,交通运输信息化是交通运输信息化的主要解决方案,是交通信息化顶层设计和交通运输体系规划,需要完善交通运输信息化体系设计,实现交通信息平台智能化和信息化升级,制定交通运输信息化的标准,促进交通运输信息化发展。