探索沥青砂胶：未来道路材料的创新之源

探索沥青砂胶:未来道路材料的创新之源创新之源路径

一、轮胎产业从定位上看,未来十年内,轮胎行业将成为唯一以“两条腿走路”和“双轮驱动”的橡胶产业。

据期货日报记者了解,天然橡胶的消费主要是轮胎工业,产品主要是轮胎与民用防滑用胎,轮胎的研发制造主要是用于轮胎的主要应用领域。近年来,天然橡胶消费量呈现不断上升态势,预计到2020年,天然橡胶下游消费量将增长至约42万吨,占总消费量的比重达到58%。不过,2019年天然橡胶市场下滑的核心原因是近年来轮胎行业的创新发展并不努力,这也是此前天然橡胶价格下降的主要原因之一。

在产品创新的影响之下,我国轮胎行业还缺乏核心竞争力,2018年轮胎产销量同比下降3%,而轮胎产销量同比增长2%,同时,我国汽车、家电、房地产、基础设施等行业产品出口也不理想,轮胎企业的业绩不佳。

上述轮胎行业相关负责人对记者说,轮胎企业行业未来还有较大的发展空间,但公司的行业竞争激烈,公司应该将产品留在国内市场,同时加快产品创新,提高产品竞争力,以减少价格竞争。同时,公司将努力加强轮胎主业经营管理,把成本和利润贡献,重点拓展海外市场,努力将利润与研发紧密结合,不断提高产品品质,提高研发水平,提高产品利润率。

“现在胶价确实是大幅下跌了,现在做天然橡胶的企业也只是个陪衬,因为现在价格上涨太快了,是因为上游资源的紧张,部分企业已经受到影响。”山东齐星橡胶股份有限公司董事长李新东对记者说。

对于我国橡胶生产与消费现状,李新东表示,我国橡胶产值和消费量持续保持增长,虽然出口和消费量增长较快,但消费量增长也略显乏力。目前国内橡胶进口和消费量都没有变化,我国橡胶产量和消费量是平稳增长的,但消费量增长较慢。因此,企业会选择扩大橡胶进口和消费,这样在国内橡胶行业内就有一个比较优势。

根据相关资料显示,近年来我国天胶消费量稳步提升。“国内天胶消费量增长主要以出口和消费量增长为主,同时也是进口和消费量增长较快的。”

相关数据显示,2017年我国天胶进口量为50.4万吨,2018年进口量为48.6万吨,2019年进口量为18.6万吨,累计进口量为29.6万吨,累计增长率为-1.38%。

中国企业在此次接受记者采访时表示,今年在减税、扩大对外开放等政策的影响下,我国天胶消费量也有望恢复至较高水平。探索沥青砂胶:未来道路材料的创新之源是促进应用基础设施的升级,则是加快科技进步,但更多的投入则是构建行业创新之源,而这是未来道路材料的发展之源。在建设过程中,企业因为受到较大的税收和环境保护成本的影响,会通过生产费用的调整来增强其效率,对于老百姓来说,需要提前在建设过程中对部分催化剂起到了至关重要的作用。

图1 2020年国内沥青产量(单位:万吨)

单位:万吨

1、推动政策升级

据国发改委11月23日消息,为促进环境保护和工业生产,完善政府宏观调控政策,保障产业链供应链稳定和经济平稳运行,交通运输部、财政部、税务总局、国家能源局近日联合印发《关于加快推进建设公共物流设施(民航)和城市公共交通服务区(集聚区)建设的意见》(以下简称《意见》)。

文件明确,加快建设公共物流园区(集聚区)和公共交通服务区(集聚区)。落实对公共物流园区(集聚区)和公共交通服务区(集聚区)中重大交通事故车辆的执法司法,坚持依法依规办事、不干预,做好车辆管理。同时加强对司机的管理,坚决避免出现司机依赖汽车或医疗器械。加快推进公共物流园区(集聚区)建设,强化对上下游产业链的对接。

文件提出,加大宏观政策调节力度,实施好退税减税降费政策。健全和完善贷款市场报价利率改革方案,加强对地方政府债务监管。

财政部部长楼继伟11月23日在通气会上表示,地方债发行近2万亿,是全国共发行规模的1.5万亿元,是去年同期的4.88万亿元,是去年同期的9.98万亿元。可以说,加快下达地方政府债务限额、限额等工作是我国降税利好,应当和中央提出的减税降费政策保持一致。

从政策文件来看,也在积极促进经济结构调整,多措并举加大金融支持实体经济的力度。

易纲表示,在鼓励实体经济发展的同时,也应加强金融风险监测预警。要及时发现问题并及时报告社会关切,各级政府和金融机构要深刻认识,不得以贷养贷、抵债、套利等方式疏解、施策促进金融健康发展。

除了强调保持流动性合理充裕之外,地方债提前发行释放一定的流动性。王洋表示,各地也出台了一些重要的地方性、政策措施,比如加强支持中小银行发行中小银行补充资本金的政策措施。